واردات کامیون های دست دوم به گمرکات کشور ادامه دارد – خبرگزاری مهر ایران و جهان


به گزارش خبرنگار مهر، اخیرا موضوع واردات کامیون های دست دوم اروپایی با مکاتبات مهرداد مطرح شده است آروناکی معاون سابق گمرک، رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی و محمدباقر قالیباف، رئیس شورای اسلامی، وارد فاز جدیدی در خصوص غیرقانونی بودن پلاک گذاری این خودروهای سنگین شده اند. خراب کردن یک کامیون فرسوده.

سوء استفاده از قانون واردات کامیون دست دوم و تذکر معاون سابق گمرک به وزیر راه

این در حالی است که موضوع واردات کامیون های دست دوم اروپایی موضوع «بندw” ماده ۳۰ قانون ثبت سفارش های دائمی برنامه های عمرانی به دلیل افزایش قیمت کامیون های فرسوده و سودجویی دلالان خاص با صدور گواهی نقص کار (مصرف کامیون های فرسوده) با هزینه های بیش از ۱۰۰۰ میلیون و گاه تا سقف دچار مشکل شده است. ۱۲۰۰ میلیون تومان بوده است

ساماندهی واردات کامیون از وزارت سکوت به وزارت راه منتقل شد

مخصوصا وزارت سکوت موضوع واردات کامیون های فرسوده کاملا نادیده گرفته شده و تمامی تصمیمات اتخاذ شده است می بینم و سیاست گذاری می بینم در این زمینه ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از دستگاه های زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی تعیین شده است.

معاون وزیر راه: در اجرای قانون واردات کامیون دست دوم موفق بودیم

داریوش امانی معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اخیرا در نشست مشترک با پلیس راه در خصوص محل های تصادفات جاده ای و سفرهای اربعین در خصوص ارتقای ناوگان باری جاده ای خبر داد. هجوم بردنw” در ماده ۳۰ قانون ثبت سفارش دائم توسعه و واردات کامیون های کمتر از ۳ سال در اروپا آمده است: از اول انقلاب تا سال گذشته تنها ۲۰ هزار کامیون نوسازی شد زیرا دولت باید به تولیدکنندگان داخلی تسهیلات می داد. که در بانک های عامل اداره می شوند.

وی ادامه داد: اما از زمانی که بحث نوسازی را از مبحث واردات کامیون های فرسوده به بخش خصوصی واگذار کردیم، این روند با موفقیت ادامه یافت و امروز واردات ۲۶ تا ۲۷ هزار ناوگان روزانه ثبت شده است. از این تعداد ۱۷ هزار خودرو وارد گمرکات، ۱۰ هزار و ۷۰۰ خودرو خروجی و ۴ هزار و ۵۶۰ کامیون سرشماری و سرشماری شد و مابقی در انتظار شمارش هستند.

واردات کامیون های دست دوم به گمرکات کشور ادامه دارد

رئیس سازمان راهداری: ارائه گواهی اسقاط یکی از ۵ رکن واردات کامیون.

به گفته امانی، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، واردات کامیون های فرسوده اروپایی شامل ۵ رکن اصلی شامل صدور ارز، صدور گواهی استاندارد، صدور گواهی خدمات پس از فروش، گواهی اسقاط و عرضه است. تائیدیه محیط باید همه آنها را فراهم کند.

وی تاکید کرد: دولت در این زمینه تسهیلاتی نداشته و تنها به واردکنندگان ۲۵ درصد تخفیف در تعرفه گمرکی می دهد.

معاون سابق گمرک: ارائه گواهی اسقاط غیرقانونی است

ادعای رئیس سازمان راهداری مبنی بر لزوم ارائه گواهی انهدام کامیون فرسوده در مقابل کامیون نو به شرح زیر است: آروناکی معاون سابق گمرک ایران در نامه ای به وزیر راه این موضوع را غیرقانونی اعلام کرد.

مشکلی به وجود آمد که سازمان راهداری طی ماه های گذشته طی نامه ای به گمرک اعلام کرد واردکنندگان می توانند کامیون ها را ترخیص کنند اما تا زمانی که گواهی اسقاط ارائه نکنند نمی توانند از پلیس راهنمایی و رانندگی معرفی نامه برای شماره گذاری دریافت کنند.

گفته می شود در نتیجه اجرای این بخشنامه امروز حدود ۴ تا ۵ هزار نفر از مالکان کامیون های وارداتی به کشور توانسته اند کامیون های خود را از گمرک خارج کنند اما نمی توانند در جاده ها از آن استفاده کنند و کالا را جابجا کنند. .

مدیر کل واردات گمرک: ورود کامیون های ثبت نامی درخواستی به گمرک روندی مستمر است

علی وکیلی مدیرکل واردات گمرک در گفتگو با خبرنگار مهر، درباره آخرین وضعیت کامیون های وارداتی در گمرکات اظهار داشت: ورود هر کالایی به کشور مستلزم ورود به سامانه ثبت است.

وی افزود: اما در مورد واردات کامیون های اروپایی کمتر از ۳ سال، موضوع به ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ارائه شده است.

مدیرکل دفتر واردات گمرک ایران با بیان اینکه ثبت سفارش واردات کامیون یک فرآیند مستمر است و در صورت ثبت سفارش، تشریفات آن را در گمرک نیز انجام خواهیم داد، ادامه داد: یکی از مشکلات مورد نیاز در واردات کامیون است. ارائه گواهی اسقاط برای کامیون های قدیمی زمان بر و پرهزینه است.

وی تصریح کرد: با توجه به طولانی بودن و پرهزینه بودن ارائه گواهی اسقاط، مقرر شد کامیون های وارداتی طبق توافقات از گمرکات خارج شوند اما به سرشماری و ثبت نام خودروهای سنگین منتقل شوند. پس از ارائه گواهی انصراف

واردات کامیون های دست دوم به گمرکات کشور ادامه دارد

مزایای جابجایی مرحله شمارش کامیون پس از ترخیص کالا از گمرک

به گفته وکیلی یکی از مزیت های اجرای این طرح (ابتدا ترخیص از گمرک سپس شماره گذاری با ارائه گواهی فرسوده بودن کامیون) می تواند ۳ باشد. موضوع موارد فوق الذکر «جلوگیری از ابطال و سپس تحویل کالا به سازمان تملک کننده»، «کاهش هزینه انبارداری برای واردکنندگان یا رانندگان» و «تخلیه انبارها و محوطه های گمرکی».

این مسئول گمرکی بیان کرد: چند روز پیش ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت سازمان حمل و نقل جاده ای با ارسال نامه ای مبنی بر بازگشت به مرحله بد گواهینامه قبل از ترخیص از گمرک، اعلام کرد: اما باز هم این نامه لغو شد و اعلام شد که روند قبلی شمارش کامیون های وارداتی پس از ترخیص از گمرک ادامه خواهد داشت.

وکیلی یادآور شد: در حال حاضر بیشترین سپرده کامیون های وارداتی در گمرکات غرب تهران، سهلان، ارومیه و زنجان است. اما کامیون ها مرتب وارد گمرک و سپس ترخیص می شوند.

آخرین وضعیت و آمار کامیون های وارداتی در انبارهای گمرکی

وی تاکید کرد: امروز تا پایان ۱۷ مرداد ماه ۱۴۰۱ تعداد ۱۸ هزار و ۶۰۰ دستگاه کامیون وارد گمرکات شده که از این تعداد ۱۵ هزار و ۵۰۸ دستگاه خودرو اظهار شده است. ۳ هزار و ۹۲ دستگاه کامیون نیز بدون اظهار در انبارهای گمرک رها شده است. ۱۲ هزار و ۴۵۰ کامیون از گمرک خارج شده و بقیه در انتظار ترخیص هستند.