راه آهن شلمچه-بصوره; هم گردشگری و هم تجارت – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان



به گزارش خبرنگار مهر، اهمیت راه آهن استراتژیک شلمچه – بصوره بر هیچکس در عراق و ایران پوشیده نیست. این خط آهن مهم به عنوان اولین راه آهن ارتباطی دو کشور همسایه می تواند به بهبود وضعیت اقتصادی، فرهنگی و سیاسی هر کشور کمک کند. اما با گذشت بیش از ۲۰ سال از آغاز مذاکرات برای تکمیل این پروژه و با وجود تلاش‌های ایران، ساخت این خط آهن به طول ۳۲ کیلومتر پس از تاخیرهای فراوان همچنان در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.

بهانه های طرف عراقی برای پایان ندادن راه آهن شلمچه-بصوره

خط ریلی شلمچه – بصوره با احتساب مسیر راه آهن ۳۲ کیلومتر است خط شلمچه و باسوره و یک پل افتتاح بر روی رودخانه اروند (پل راه آهنی که به طول ۸۰۰ متر باز می شود) قرار دارد. ایران در سال ۱۳۹۰ راه آهن خود را تا مرز عراق (مرز شلمچه) تکمیل کرد و پس از آن دولت یازدهم و دوازدهم در مقاطع مختلف بر تکمیل این پروژه راهبردی اصرار داشتند. این در حالی است که مقامات عراقی همیشه بهانه هایی مانند مشکل محدودیت و لایروبی اروندرود با قرارداد دولتی در مین، عدم توانایی در انعقاد قرارداد، می کردند. یاقوت سرخ مناطق پروژه و همچنین مدل سرمایه گذاری راه آهن به عنوان یک چالش برای رسیدگی به پروژه ها شناسایی شدند.

این تنش ها ادامه داشت تا اینکه دولت دوازدهم موافقت کرد سرمایه مورد نیاز برای ساخت این پروژه در خاک عراق را در اختیار ایران قرار دهد و بازپرداخت آن از طریق بهره برداری از پروژه یا خرید نفت عراق محقق شود. طی دو سال گذشته شرکت ارزش آفرینان فدک به عنوان متولی، سرمایه گذار و مجری این پروژه برای برخورد با دولت عراق با قرارداد با شرکت های دولتی ایران و شرکت ارزش آفرینان فدک عراق اعلام شد و این شرکت آغاز به کار کرد. تجزیه و تحلیل و طراحی فاز پروژه

وزیر راه (۱۴ دی ۱۴۰۰): عملیات اجرایی از ماه آینده آغاز می شود

با این حال، سنگ سلام در همین راستا تا ۵ دی ماه سال گذشته رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی و مدیرکل راه آهن دولت سیزدهم در سفر به عراق و دیدار با اعضای خود، در خصوص راه آهن شلمچه – بصوره به توافقات جدیدی دست یافتند. وزیر راه در این در باره وی گفت: سلسله تفاهم نامه ها و مذاکرات در این سال ها شکسته شده است. این توافقنامه (جدید) جدول زمانی دقیقی دارد و یکی از بندهای آن این است که عملاً از ماه آینده عملیات اجرایی آغاز می شود و ماه آینده مشخص می شود که نیروهای متخصص در دو طرف مستقر شوند. پل برای شروع عملیات یادگیری و اجرا.

اسفندماه سال گذشته سیدمیعاد صالحی، معاون وزیر راه و مدیرعامل راه آهن گفت: این پروژه البته مانند هر پروژه دیگری موانعی دارد که باید مرحله به مرحله بررسی و رفع شود. قدرت ها در آینده

اما با گذشت بیش از چند ماه از این اظهارنظرها و حجت الاسلام سید ابراهیم رئیسی در دیدار با مصطفی تاکید کرد. الکاظم نخست وزیر عراق هنوز گام عملیاتی مثبتی برای تکمیل حلقه مفقوده ایران و عراق برنداشته است و ساخت این راه آهن به اما و ایفه مرتبط است.

عراق بیش از ایران به این پروژه ریلی نیاز دارد

این در حالی است که عراق بیش از ایران به این خط آهن نیاز دارد. راه‌آهن شلمچه بصره می‌تواند دروازه ورود حجم زیادی از واردات ایران از عراق به ارزش ۸ میلیارد دلار باشد و به توسعه صادرات عراق به ایران و ایجاد تراز تجاری با کشورمان کمک کند یا سفرها را توسعه دهد. این به عراق کمک زیادی خواهد کرد، به خصوص در دهه چهل. علاوه بر همه اینها، عراق می تواند با ایجاد اتصال به کریدور ترانزیتی شرق به غرب در چهارراه کالاهای ایران و سوریه قرار گیرد و در این راستا به دستاوردهای ارزی مطلوبی دست یابد.

پس آنچه مسلم است این است که عدم علاقه عراق به اتصال آن راه آهن دلیلی برای تکمیل راه آهن نیست. برعکس، فشار منافع دو کشور مانع از اجرای این پروژه استراتژیک شده است. اما برای ایران مهم است که نقش این پروژه ریلی را روشن کند و در صورت عدم همکاری عراق در این زمینه، از ظرفیت های باقی مانده موقعیت ترانزیتی خود به خوبی استفاده کند.

گفته می شود سفر مهمترین خواسته مسئولان کشور است الکاظم ایران باید مسئول این پروژه راه آهن باشد. بنابراین توافقاتی که در این سفر عملیاتی می شود منجر به تکمیل هر چه سریعتر این پروژه استراتژیک می شود.